2020/06/13
から nozaki
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サンルーフが動かない

ディスカバリー3(LAディスコ)06モデルでサンルーフが動かない。ディスコ3はキックアップルーフの後方全てがガラスルーフではめ殺しなんだけど、フロントはスライドするガラスルーフが付いている。

それがチルトもスライドもしない。

ひとまず電源経路を点検。
簡単にヒューズ切れなどなし。

ルーフオープニングパネルコントロールモジュールを中心に、サンルーフスイッチの配線、導通、抵抗、アース落ち点検、まったく問題なし。

スイッチの開閉ボタンの切り替えも問題なし、が、切り替えしてもモジュールからモーターへの電源が何も出ない。

原因はこれ。

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コントロールモジュール

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中を開けてみても半田が溶けてるとか腐食しているとか、目で見て何かわかるような原因はなさそう。恐らくICなどの制御系が何かの拍子に動かなくなったとしか想像できません。

ちなみに部品番号は2回変わってる様子。
単純にサプライヤーが変わっただけか、
それとも、何か改良がされたか・・・。

2020/05/22
から nozaki
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黒いキャップ

セカンドレンジローバー(LPレンジ)前期モデル(96~98)でブレーキブースター(マスター)のリザーバータンクのキャップが黒。

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これは98年ぐらいにリコールになってます。
ブレーキフルードが漏れたり、機密不良を起こす恐れがあるので対策品に交換という事でした。
しかしこの車両は20年以上経過してもリコール対策された黄色のキャップではなく、オリジナルの黒いキャップのまま。

ある意味、かなりレアです。

しかも通達があったような「漏れ」も確認できないので、どこまで行けるか試してもいいかもしれませんね。

いやいやダメです。
リコールはディーラーさんに行って対策品に交換してもらいましょうね。
正規輸入車はもちろん、並行車もワールドワイドワランティ申請でリコール、サービスキャンペーンは受けられるはずですから。

2020/04/29
から nozaki
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ミッションのトラブル

ディフェンダーTdci、MT82マニュアルトランスミッションのトラブル。

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クラッチレリーズシリンダからの漏れ。
これは他のディフェンダー(V8、Tdi系やTd5)の外付けのレリーズシリンダと違って、シリンダとレリーズベアリングが一体のものでベルハウジングの中にあり、漏れが発生するとミッション降ろしになってしまいます。クラッチが摩耗してなくてもレリーズシリンダの漏れの為にミッション脱着です。

もう一つ

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トランスミッションとトランスファを繋ぐインターミディエイトシャフト。
この部分のスプラインがグリス切れを起こしグズグズになり、最悪は走行不能に。
その前にバックラッシュが大きくなったり走行中に唸り音などの何かしらの前兆があるので、それに気が付ければ出先でトラブルという事は回避できますが。

最後に

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クラッチプレートのダンパースプリング。
純正の部品でもこのスプリングが劣化し外れてしまい、クラッチペダルが全く踏み込めなくなることがあります。

こう見るとすべてミッション降ろししないと作業できない厄介なトラブルばかりですね・・・

2020/04/11
から nozaki
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エンジンチェックランプ点灯

2012年式ディフェンダー、2.2Tdciモデル。エンジンチェックランプ点灯で入庫。多少のエンジンバラつきや不調もあり。テスターで故障を診断すると10個の故障入力。

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ひとまず一旦故障を消去するとすべて消えるけど不調は若干残り、30分ぐらい試運転するとチェックランプは点灯しないけど故障を読み取るとEGR系の故障が入力。またいったん消去し走行しても同じ結果。
念のためDPFのリセットやEGRバルブ、スロットルのリセットなどをかけてみるも試運転すると同じように故障入力。それどころかチェックランプまで点灯するように。
リアルタイムモニターを見るとEGRバルブポジションが冷間、温間、アクセルオン、オフにかかわらず数値に変化がない。外観チェックやコネクターの差し込み状態、配線、~ECUまでに問題なさそう。
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という事でEGRバルブ本体を交換することに。

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交換後、数値も動くようになりチェックランプも消え、若干の不調もなくなりました。

2.2リッターのTdciでは初めての事例でしたが、部品番号が3回変わってますので、何かしらの品質改良をしているはず。
今後も出る可能性はありますね。

2020/04/02
から nozaki
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修理、営業に関しまして。

2020年4月1日現在、ミッドランドは通常営業をしております。
4月2日以降もこれまで通り営業する予定でいます。
ただし、修理部品のバックオーダーが入荷してこないなどの影響が発生し始め、これからどんどん不足部品点数が多くなってくる可能性は高いと思われます。
修理の受付は今まで通りできますが、必要部品によっては修理したくても入荷してこなくて暫くできないということも今後十分考えられます。

新型コロナウイルスの影響は想像以上に世界的規模で大きいです。
備忘録としてあえて記録しておきます。